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    2004年11月8日，東風(fēng)汽車公司與日本本田公司聯(lián)合宣布，東風(fēng)本田( 武漢)有限公司啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，在2006 年年初之前將產(chǎn)能擴(kuò)大到12萬輛，并導(dǎo)入新車型思域(Civic)。

　　在緊接下來的廣州車展東風(fēng)本田新聞發(fā)布會(huì)上，銷售副總經(jīng)理劉洪再一次重申了這一消息。“東風(fēng)本田的此次擴(kuò)產(chǎn)是由于目前3萬輛的產(chǎn)能不能滿足市場(chǎng)的需求，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行分析，經(jīng)過反復(fù)論證、深思熟慮后的必然結(jié)果。具體而言，將按照快速滾動(dòng)發(fā)展的建設(shè)方針，一次規(guī)劃，分期實(shí)施。”

　　10年磨一劍

　　東風(fēng)與本田的合作可以追溯到10年前。基于共同的戰(zhàn)略視角，對(duì)未來的相同預(yù)期，以及謀取雙贏局面的欲求，雙方合作的深度和廣度不斷加深和拓寬。1994年12月，當(dāng)時(shí)雙方在廣東惠州建立了“東風(fēng)本田汽車零部件有限公司”。劉洪介紹，當(dāng)時(shí)主要生產(chǎn)汽車零部件，向目標(biāo)海外市場(chǎng)銷售。1997年，廣州標(biāo)致因經(jīng)營(yíng)不善而關(guān)閉后，為了給剛剛成立的“廣州本田”提供配套，本田又與東風(fēng)汽車公司各出資50%成立了“東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”，負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其零部件。劉洪當(dāng)時(shí)是主管研發(fā)項(xiàng)目的部長(zhǎng)。5年后的2003年7月16日， 東風(fēng)與本田成立的中外合資整車生產(chǎn)銷售企業(yè)，雙方各占50%股份，合資期限40年。劉洪正式出任東風(fēng)本田銷售副總。

　　“從零部件生產(chǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)，再到整車生產(chǎn)、銷售，東風(fēng)與本田已經(jīng)展開了全價(jià)值鏈的合作。”劉洪說，10年來雙方人員的交流非常密切，東風(fēng)方面很多人被派到日本學(xué)習(xí)，雙方在文化上的融合也很好，目前公司高層管理者大部分來自以前發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。“公司內(nèi)中日雙方各出13名管理人員，中方主要負(fù)責(zé)人事，銷售。而生產(chǎn)，計(jì)劃，研發(fā)則主要由日方負(fù)責(zé)。雙方人員相互尊重，中國(guó)人思維相對(duì)活躍，日本人比較嚴(yán)謹(jǐn)。但都能達(dá)成共識(shí)，即把合資企業(yè)的利益放在第一位，從而能在管理上做到控制和融合。根據(jù)市場(chǎng)需求，我們將陸續(xù)引入包括轎車在內(nèi)的本田其他乘用車型，擴(kuò)大規(guī)模，逐步成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型乘用車企業(yè)。”

　　銷售網(wǎng)絡(luò)，雙軌并行

　　東風(fēng)本田整車生產(chǎn)銷售，是從CR-V開始的。今年5月份，本田方面出于節(jié)省成本的考慮，決定4月 24日下線的東風(fēng)本田 CR-V 借助廣州本田的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。外界傳言，起初因?yàn)殡p方利益分配不均而一直沒有得到廣州本田的同意，以致出現(xiàn)了CR-V因沒有銷售網(wǎng)絡(luò)而無法上市的尷尬。此后經(jīng)過友好協(xié)商，從今年5月份開始，43家廣州本田 4S 店授權(quán)進(jìn)行有關(guān)東風(fēng)本田CR-V 的銷售。

　　盡管到9月底，CR-V銷售了7000輛。但是按照東風(fēng)本田的原計(jì)劃，CR-V今年完成兩萬輛的銷售目標(biāo)，現(xiàn)在看來難度極高。劉洪自己也認(rèn)為，車市大環(huán)境有其自身的發(fā)展周期，目前的低迷狀況在明年3月前不會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者的信心需要恢復(fù)的過程。

　　而整體大勢(shì)不行，使用廣本的銷售網(wǎng)絡(luò)也存在困難，“我們要感謝‘廣本’，因?yàn)樗麄冏约阂裁媾R經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的壓力，所以必須盡快完成自己的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”劉洪認(rèn)為，“東風(fēng)本田自建銷售網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，將改變目前單一由廣州本田汽車銷售網(wǎng)絡(luò)代理銷售和服務(wù)的方式，為顧客提供更穩(wěn)定、多渠道和多區(qū)域的高品質(zhì)服務(wù)。”

　　10月18日，全國(guó)首家東風(fēng)本田4S店——上海陸達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司已在上海開業(yè)，此舉意味著東風(fēng)本田自建銷售網(wǎng)絡(luò)開始啟用。同時(shí)東風(fēng)本田也在全國(guó)其他城市和地區(qū)加快建設(shè)步伐。劉洪介紹，在深圳、中山、義烏、北京、武漢等城市今年將完成40家東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店的建設(shè)。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，東風(fēng)本田和廣本的銷售渠道分開是必然趨勢(shì)。對(duì)于東風(fēng)而言，借助廣本渠道無疑將侵蝕東風(fēng)本田的銷售利潤(rùn)，而自建網(wǎng)絡(luò)不僅有利于渠道的控制，更有利于未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　合作競(jìng)爭(zhēng)，各得其所

　　隨著東風(fēng)本田武漢生產(chǎn)基地的啟動(dòng)，本田在中國(guó)已有3家整車合資企業(yè)，即廣州本田、東風(fēng)本田和廣州本田出口基地。

　　值得注意的是，面對(duì)今年的車市持續(xù)低迷，本田不僅沒有降低在華生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，反而逆市而為，在本田看來，雖然目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了暫緩的態(tài)勢(shì)，但中國(guó)的GDP將仍然以每年7%～8%的速度增長(zhǎng)，伴隨這種增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)還會(huì)有很大的發(fā)展空間。劉洪認(rèn)為，正是在這種判斷基礎(chǔ)上，本田決定在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)。而從另一方面看，東風(fēng)本田與廣州本田幾乎在同一時(shí)間決定增產(chǎn)擴(kuò)資，這也意味著，東風(fēng)本田和廣州本田之間已經(jīng)開始形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。外界分析，顯然本田在中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品分布也逐漸明朗化，于是希望在兩家合資企業(yè)之間盡量做到產(chǎn)品分配的平衡，從而實(shí)現(xiàn)兩條腿走路的戰(zhàn)略意圖。

　　對(duì)于外界頗為關(guān)注的“兄弟之爭(zhēng)”，可以從思域談起。早前傳由于廣州本田一直想得到思域車型，但最終卻“花落”東風(fēng)本田，對(duì)于這些傳聞，廣州本田的兵后篤芳予曾堅(jiān)決否認(rèn)。他在廣州本田第二工廠的奠基儀式上說，“如果傳言屬實(shí)，就不會(huì)有廣州本田第二工廠的誕生，本田沒有把這兩個(gè)合資公司放在一個(gè)天平上去稱孰輕孰重，而是根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，結(jié)合兩個(gè)公司的情況，作出合適的決策。”作為東風(fēng)本田負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理，劉洪也引用“廣本”曾慶紅的說法，“廣州本田與東風(fēng)本田是‘兄弟’，本田內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)‘內(nèi)訌’，本田總部在考慮車型分配等方面會(huì)根據(jù)市場(chǎng)狀況、需求狀況等客觀因素進(jìn)行合理分工，在今后的發(fā)展中，廣州本田與東風(fēng)本田會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)合作中得到共同發(fā)展。”

　　在劉洪看來，兩家合資公司之間的關(guān)系可以用“合作競(jìng)爭(zhēng)、各得其所”來概括，各得其所是指產(chǎn)品線，而合作競(jìng)爭(zhēng)的前者是指技術(shù)，后者則是要在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、價(jià)格等方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，“這種競(jìng)爭(zhēng)是一種良性互促的競(jìng)爭(zhēng)。如果稍微仔細(xì)對(duì)比一下目前廣州本田與東風(fēng)本田所生產(chǎn)的車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們之間其實(shí)是一個(gè)互補(bǔ)關(guān)系，這是目前本田總部在兩個(gè)合資公司間進(jìn)行車型分配的一個(gè)思路。”

　　一方面看好市場(chǎng)前景加大在華投資力度，繼續(xù)爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)份額，另一方面除了技術(shù)層面的合作，也積極支持廣州本田和東風(fēng)本田一同開辟歐美市場(chǎng)。位于廣州開發(fā)區(qū)的本田轎車出口基地整合了廣州本田和東風(fēng)本田兩家公司的產(chǎn)品，將于今年年底注冊(cè)，明年初正式投產(chǎn)，起步年產(chǎn)量為5萬輛，將出口英法意等歐美國(guó)家。劉洪說，“到那時(shí)，中國(guó)的乘用車產(chǎn)品將直接走向歐美市場(chǎng)，我們將以建立國(guó)際企業(yè)為目標(biāo)，竭盡全力以合理的價(jià)格，提供全球化高品質(zhì)產(chǎn)品，讓廣大用戶滿意。”