目前，順豐正在向外界展示更多的“科技范“，因為我認為，在現(xiàn)在形勢下，科技才是一家物流公司的核心競爭力和未來發(fā)力重點。
1.從無到有的順豐科技
順豐在單一業(yè)務的背景下希望有相關 IT 技術部門去做職能業(yè)務，比如財務系統(tǒng)開發(fā)，于是就成立了科技公司。
目前順豐科技擁有超過 2000 人的 IT 專業(yè)技術隊伍，自主研發(fā)獲得專利、軟件著作權四十多項。
順豐內部的一些產品，比如無紙張運單和私密運單等，都由順豐科技去參與或者主導，后續(xù)推廣落地和運營的事情也都由順豐科技負責。
2.物流：放棄數(shù)據(jù)等于放棄未來
數(shù)據(jù)是物流管理的基礎，數(shù)據(jù)化是粗放型管理與精細化管理的首要區(qū)別，物流企業(yè)首先要建立數(shù)據(jù)的標準和規(guī)范，完善數(shù)據(jù)的采集與管理，把所有業(yè)務的過程變成數(shù)據(jù)，實現(xiàn)有數(shù)據(jù)，到用數(shù)據(jù)的轉化。
一家優(yōu)秀的物流公司一定是通過數(shù)據(jù)、計算來規(guī)劃和運行。如果物流公司放棄計算，就是放棄未來，放棄自己的生存權。
我們認為，未來的物流具有互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅動，深度協(xié)同、高效執(zhí)行等特點。
互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)驅動就是所有物流要素互聯(lián)互通并且數(shù)字化，以數(shù)據(jù)驅動一切；深度協(xié)同、高效執(zhí)行就是跨集團、跨企業(yè)、跨組織之間深度協(xié)同，調度整個物流系統(tǒng)中各方高效分工協(xié)作。
3.探索平民化的技術
近兩年，無人機、無人駕駛、機器人和人工智能在快遞物流行業(yè)不斷應用，我們順豐科技更關注技術是否能夠落地，是否能夠幫助業(yè)務解決問題和創(chuàng)造價值。
順豐探索一種更加平民化的技術，因為順豐科技是要把最好最實用的技術整合到業(yè)務場景中，新技術只有在全面論證和試驗可行的前提下才會大規(guī)模推廣和部署。
在某些技術的應用和推廣環(huán)境和條件還不明確和明朗的情況下大肆宣傳可能會毀掉這個行業(yè)。
順豐一直在努力打造“科技武裝下的數(shù)字化快遞小哥“，如果給小哥裝配更多更好的穿戴式設備，他們不僅在傳遞包裹，更是在傳遞數(shù)據(jù)。
實際上，縱觀從無到有的中國快遞業(yè)，從原始的手拉肩扛，到機械化應用，再到如今的大數(shù)據(jù)挖掘，中國的快遞業(yè)的科技含量正不斷提升，行業(yè)的發(fā)展也進入一個全新的轉型階段。
引領這場升級轉型的不僅僅是模式和資本，更是人工智能、云計算等新興技術。
物流行業(yè)新趨勢
我在物流行業(yè)20多年了，從“黑速遞”到“黑馬”，快遞行業(yè)整體營商環(huán)境的變化，我的感受尤為明顯。
我認為，快遞發(fā)展到現(xiàn)在，大的環(huán)境可以分成3個階段：
第一個是“潛龍在淵”，也就是剛開始進入市場時被認為是”黑速遞”；
第二個是“見龍在田”，在2007年重組后的國家郵政局推動下得到認可，獲得身份，形成規(guī)模；
第三個是“飛龍在天”，也就是在政府支持下，快遞要有一個更大的發(fā)展和突破。在這方面，科技就是需要下大力度思考結合方式的一環(huán)。
我也認為，快遞企業(yè)遇到問題不能只靠政府，最根本因素還在企業(yè)自身。比如不能依賴單一的發(fā)展動力，要實現(xiàn)從數(shù)量到質量的變化，立足快遞但不能為快遞所困，邁向大物流的更高層面。
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