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    案例：

    “你已經不是港灣的員工了，請你快點兒離開！”門口的保安邊說，邊試圖把掙扎中的陳震架走。

    “為什么說我不是港灣的員工？”陳震很詫異。昨天一切都還好好的。“把開除通知拿給你看。”兩分鐘后，陳明白了自己在港灣的職業生涯結束了。

    與陳震命運相似的，還有一個人，他就是同為研發部ESR產品線主管的王雷。同一天，王也被告知離職。理由是“多次嚴重違反公司員工守則以及基本的職業操守，進行了大量與其公司雇員身份不符的活動”。

    當天下午晚些時候，該產品線40余位員工，自發抗議公司任意開除員工的行為，抗議活動持續到了第二天早上。

    令員工詫異的是，與他們一起參與抗議活動的產品線經理鄭文（化名）也被除名。理由是聚眾滋事。至記者發稿時，幾名員工還沒有回到原來崗位上。

    據知情人士透露，港灣方面已經報案，公安局正以違反刑法280條為由，打算對王提起刑事訴訟。目前，另外兩名當事人也已經聘請律師開始了自己的維權之路。

    其實，員工因為待遇等問題，針對公司突然宣布裁員而舉行的抗議，已經遠不是一例了。最近的一例發生在2005年6月，西門子手機業務部裁員引發員工抗議。

    程延園：根本還是要提高員工的滿意度。

    近幾年企業形態發生的變化比較大，在企業改造、重組過程中，更容易發生此類糾紛。一方面，企業本身變化比較快，組織結構需要調整，人員的流動也比較頻繁，客觀上引發了集體爭議案件的增加。

    另一方面，從勞動者角度來說。組織調整對于自身的職業發展、工作穩定影響非常大，它需要找到自己的位置，一部分人能適應，而另一部分人可能一時難以適應。

    在組織變革過程中，從處理勞資關系的制度來講，國內很多企業缺乏制度性規范的做法。《勞動法》本身規定得不細，員工的合理聲音沒有一個有力的管道來表達。而在德國等國家，一旦企業因變革需要作一些調整，牽涉到員工下崗的時候，企業內部的工會會提前很久去溝通，讓員工理解它，同時也會安置好員工。

    對國內很多企業來說，更多時候是把組織變革當成一種商業秘密。有時候對員工來說可能是好事情，但員工未必會接受；也可能一開始，就對員工不利。總之，變革突然來臨的時候，員工未必能夠立即接受。

    在高科技企業工作的員工，公平意識以及維權意識比較強烈；另一方面，他們在市場上談判能力、解決問題的能力比較強。因此，發生類似集體性抗議事件的概率就會比較大。鑒于這種事情發生之后對企業的影響比較大，因此在企業變革過程中，應該設計一個公平合理的制度渠道，讓員工的滿意或者不滿意有表達的機會。理論上說，這種集體抗議事件應該是可以防止的。

    王新超：如果我們“維權”意識超出一定限度，大家的利益都將受到損害。

    本案例中，一方是信誓旦旦地要求維護自己的權益，堅持強調尊重受傷害的弱勢群體的尊嚴；另一方，則寸步不讓地主張維護組織的制度與紀律，聲明對作出的決定堅持執行。

    在現代的組織管理活動中，契約包括經濟交換契約與社會心理契約兩個成分。經濟契約強調個人與組織間的聯系，是建立在物質交換的基礎上的。社會心理契約，則是著眼于長期互利的雙贏關系的建立與維護，有利于雙方發展深層的情感關系。

    如果從契約關系的角度來思考問題，在契約精神的要求下，雙方自然要為維護這種關系而投入，并有所得。我們可以將個體在這種關系中的投入與所得，分解為是個人應該擁有的“權利”，以及個體為組織必須承擔的“義務”。

    “權利”不僅是個體在勞動之后的物質利益，還要有基本的人權，能得到組織的承認與尊重等；“義務”則是個人應該為組織服務，不僅是努力的工作，當然也要遵守組織的規章制度，接受組織對其雇員的約束與要求。

    另一方面，在組織一方，“權利”是對雇員的要求，組織有權力安排、監督、考核雇員的行為，要求雇員在組織制定的規則之內，按照事先明確的標準工作；但在組織的“責任”因素上，組織又必須為雇員提供并創造相應的工作環境，也要保護雇員的合法“權益”。

    在本案例中，雖然我們沒有足夠的信息來判斷個中的是非，但我們可以有一些新的思考。在這個沖突中，雙方爭持的結果，誰能得到最后的勝利呢？可能根本就沒有勝利者。這就是我們沖突的目的是什么，是解決問題，還是制造事端？

    如果我們本著解決問題的態度，可能并不需要激烈的沖突與對抗，適當水平的沖突能幫助我們發現問題，并能及時解決問題，在這種情況下，沖突對于組織管理，是一種建設性的手段。

    但從這個案例中，雙方似乎一開始就沒有解決問題的真誠，沖突是開始于相互之間的責任分析，以及互相的指責。這種針對人，而不是針對事的處理方式，只能激化情緒的對抗，而不能產生理性的解決問題的方案。這種沖突從一開始，就是具有破壞性質的。

    在五一黃金周旅游的新聞報道中，我們可以看到一些乘客對航班延誤的投訴，甚至有飛行員生氣，將機艙門關閉，拒絕乘客搭機的消息。這也是一種沖突。

    在這個沖突中，雙方的行為都具有不妥的成分。從根本的目的考慮，沖突的雙方是需要安全抵達目的地。但雙方對抗的結果，是誰的利益都得不到保障，大家的利益被損害了。

    站在乘客的角度，當然有權要求航班準時，但在旅游繁忙的季節，誰又能天機妙算，十全十美的提供保障呢？更何況在《航空法》上，也允許航空公司一定程度的失誤。

    所以，在表明自己的立場后，過分的維護自己的“權利”，其結果倒是得不償失，在理的事情，也難以讓人認同。