培訓安排：2015年6月05-06日 上海
培訓費用：3200 元（含培訓費、資料費、會務服務費）
培訓對象：從事硬件開發(fā)部門主管、EMC工程師、硬件開發(fā)工程師、PCB 工程師、測試工程師、品管工程師，系統(tǒng)工程師，可靠性工程師
課程簡介
為了保障汽車系統(tǒng)的可靠性和安全性，各大車廠對汽車電子零部件EMC要求越來越高，EMC等級越來越嚴，都制定了相應的企業(yè)EMC測試標準。本課程，主要解讀各大車廠EMC標準以及EMC測試項目實質。
目前大多汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，前期設計只關注產(chǎn)品功能，而忽略電磁兼容要求，往往在電磁兼容測試過程中會遇到問題，如CISPR25測試超標，IS07637測試不過，BCI項目滿足不了要求，自由場測試系統(tǒng)指標下降等典型EMC問題！由于缺少相關的汽車電子電磁兼容設計與整改經(jīng)驗，工程師在遇到上述問題時往往不能很快解決，浪費了企業(yè)大量的時間、人力以及測試費用。本課程，會分享汽車電子產(chǎn)品EMC設計要點，規(guī)避EMC風險，從源頭解決EMC問題。
課程收益
通過參與培訓，培訓學員可以在短時間掌握汽車電子EMC測試實質以及各車廠的標準要求。同時，能掌握汽車電子產(chǎn)品EMC設計要點，包含外部連接器、外部線束、內(nèi)部連接器、接器Pin的分布、外部連接器內(nèi)部元器件的布局和走線、MCU及晶振的布局及走線、CAN器件的布局及走線、功放與ASP的布局及走線、開關電源的布局及走線。
課程大綱：
汽車電子EMC標準分析及設計課程大綱
一． EMC測試標準深度解析及案例分析
1. 基礎知識
1) 近場與遠場的劃分
2) 共模與差模方式的區(qū)別
3) 數(shù)字地、模擬地、功率地等分析及“回路”概念的解釋
2. Radiated Emission測試的實質
1) Rod天線和Bicon天線
2) Log天線和Horn天線
3) PK、AV、PQ檢測的差異
4) 福特大眾Nissan等不同整車廠對檢查方式的不同要求
5) Nissan與雷諾標準輻射發(fā)射的檢測流程
6) CISP25輻射發(fā)射的檢測流程
7) 樣機擺放位置的影響
8) 案例分析
3. Conducted Emission測試的實質
1) 低頻段(1MHz to 30MHz)的傳導路徑
2) 高頻端（30MHz to 108MHz）的傳導路徑
3) Set-up對測試結果的影響
4) 案例分析
5) RE和CE設計要點總結
4. BCI測試的要點
1) 開環(huán)法與閉環(huán)法的區(qū)別
2) 3個不同測試位置的實質
3) 1到30MHz地線差模方式與共模方式的區(qū)別及對測試結果的影響
4) 分析電流環(huán)如何影響樣機
5) 多捆線束分開測試對結果的影響
6) Set-up對測試結果的影響
7) 馬自達RI110與BCI測試方法的區(qū)別
8) 案例分析
9) 設計要點總結
5. Radiated Immunity測試的分析
1) 各個廠家對測試Level的不同
2) AM、CW和PM調(diào)制波的介紹
3) 福特和同樣雷達波的測試要求
4) 案例分析
5) 設計要點總結
6. 手持無線設備抗干擾測試
1) Nissan IR05的測試特點
2) 福特RI115的測試特點
3) 分析近場測試影響樣機
4) 案例分析
5) 設計要點總結
7. 線束間繼電器瞬間開斷噪聲的影響
1) 福特RI130與RI150的測試特點
2) ISO7637 Coupling 測試特點
3) Nissan IC11的測試特點
8. 靜電測試分析
1) 大眾等靜電耦合板測試裝置
2) 福特等測試裝置
3) 空氣放電故障分析
4) 接觸放電故障分析
5) Nissan標準的要求
6) 案例分析
7) 設計要點總結
二． 具體電路EMC設計
1. 外部連接器的布局
2. 外部線束的注意點
3. 內(nèi)部連接器的布局
4. 連接器Pin的分布
5. 外部連接器內(nèi)部元器件的布局和走線
6. MCU及晶振的布局及走線
7. CAN器件的布局及走線
8. 功放與ASP的布局及走線
9. 開關電源的布局及走線
10. 結構設計
培訓講師：李老師，研究生學歷。
多年跨國公司EMC整改、EMC設計和SI仿真等經(jīng)驗，近10年專注于汽車電子產(chǎn)品的EMC開發(fā)，產(chǎn)品分布廣泛，涉及汽車娛樂系統(tǒng)、儀表顯示、空調(diào)控制、RKE、電機控制、BMS等產(chǎn)品，設計出來的產(chǎn)品能完全符合VW、Nissan、Ford等整車EMC的標準。 長期獨立整改和開發(fā)EMC的經(jīng)歷，形成一套合理、先進的EMC開發(fā)體系，現(xiàn)已應用于公司的產(chǎn)品開發(fā)。
有14年的電子設計經(jīng)驗，從事汽車電子研發(fā)近10年，2009年經(jīng)過公司全球專家團隊的評審獲得Technical Professional的稱號。深度理解測試標準，善于把標準與整機的EMC設計緊密結合在一起，運用各種模型來分析EMC失效，解析各種干擾的方式和運用仿真工具以最經(jīng)濟合理的措施來解決問題。
2013年收到Mentor Graphic的邀請，到年度大會做《汽車電子EMC設計》的講座，主要內(nèi)容就是汽車電子的EMC標準-電子仿真技術- EMC設計的關系，思路清晰，觀點新穎，受到主辦方及聽眾的好評。 |
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