培訓(xùn)時(shí)間：2021年4月17-18日濟(jì)南
培訓(xùn)費(fèi)用：3600元/人（含資料費(fèi)、午餐費(fèi)、專家演講費(fèi)、會(huì)務(wù)費(fèi)）
培訓(xùn)背景：
「補(bǔ)齊供應(yīng)鏈短板，攻堅(jiān)克難逆勢(shì)發(fā)展」
新冠肺炎疫情的蔓延讓全球供應(yīng)鏈低迷的直接影響已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，大量汽車制造企業(yè)因疫情而停止生產(chǎn)，智能手機(jī)制造商零部件供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重不足等。
制造業(yè)依賴復(fù)雜而完整的生產(chǎn)體系。一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域或環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池，“蝴蝶效應(yīng)”就容易顯現(xiàn)。市場(chǎng)波動(dòng)、鏈條中斷、成本上漲......疫情之下，不少制造企業(yè)感受到了來(lái)自供應(yīng)鏈的壓力。面對(duì)疫情，復(fù)工難題困擾了很多企業(yè)，資金鏈、供應(yīng)鏈、人員安排等一系列問(wèn)題都逐漸出現(xiàn)。
壓力，總會(huì)倒逼企業(yè)思考與前行。危機(jī)之下，很多行業(yè)、企業(yè)開(kāi)始了關(guān)于供應(yīng)鏈的反思。疫情如同一次對(duì)制造業(yè)的全面體檢，可以更好意識(shí)到哪些環(huán)節(jié)薄弱，及時(shí)補(bǔ)齊短板，有利于在變局中抓住機(jī)遇。
在大數(shù)據(jù)背景下，加快進(jìn)行供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是當(dāng)前制造業(yè)的機(jī)遇。供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，勢(shì)在必行。
沒(méi)有供應(yīng)商的價(jià)格數(shù)據(jù)會(huì)怎樣？
沒(méi)有對(duì)供應(yīng)商業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的數(shù)據(jù)會(huì)怎么樣？
沒(méi)有生產(chǎn)技術(shù)的數(shù)據(jù)會(huì)怎樣？
沒(méi)有庫(kù)存的數(shù)據(jù)會(huì)怎么樣？
沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率的數(shù)據(jù)又會(huì)怎么樣？
我們不得不隨意的使用的主觀數(shù)據(jù)、用垃圾般的歷史數(shù)據(jù)、用無(wú)厘頭的拷貝方式把本身就千瘡百孔的銷售預(yù)測(cè)用作生產(chǎn)計(jì)劃及采購(gòu)計(jì)劃的依據(jù)那將是最低效的企業(yè)行為。
本課程，將會(huì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)把供應(yīng)鏈條的數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的整理及定位，并運(yùn)用到企業(yè)的供應(yīng)鏈中。
培訓(xùn)對(duì)象：總經(jīng)理、供應(yīng)鏈總監(jiān)、企管部經(jīng)理、物流經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理、生產(chǎn)總監(jiān)、生產(chǎn)經(jīng)理、數(shù)據(jù)經(jīng)理、IT經(jīng)理、審計(jì)部負(fù)責(zé)人等
培訓(xùn)講師：馬曉峰 老師
·資深供應(yīng)鏈、采購(gòu)及物流領(lǐng)域?qū)＜?BR> ·美國(guó)運(yùn)輸工程師協(xié)會(huì)會(huì)員、美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)會(huì)員
·中歐商學(xué)院外聘教授
·從事供應(yīng)鏈相關(guān)行業(yè)20年，積累了豐厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
——現(xiàn)任世界著名500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)區(qū)物流總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)各工廠的物流系統(tǒng)的改善和優(yōu)化
——曾任2家世界500強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)經(jīng)理、物流經(jīng)理
——曾任中國(guó)第三方物流有限公司首席技術(shù)官
——曾任中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司數(shù)碼倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施技術(shù)總監(jiān)
——曾任上海張江高科控股公司MRP系統(tǒng)實(shí)施主管
——曾任IBM戰(zhàn)略咨詢部（原普華永道）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的高級(jí)顧問(wèn)，受聘馬森中國(guó)、埃森哲中國(guó)物流顧問(wèn)
專注于供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈區(qū)塊鏈、智能供應(yīng)鏈、采購(gòu)、精益物流及智能物流、預(yù)測(cè)與計(jì)劃、采購(gòu)成本、庫(kù)存控制、供應(yīng)商管理、工業(yè)APP應(yīng)用等
其所服務(wù)的代表企業(yè)有：
·中國(guó)中車、捷豹路虎、沈陽(yáng)寶馬、陜西重汽、吉利、雷諾
·大陸電子、泰科、村田、博世、博澤、曼胡默爾、安道拓
·GE風(fēng)電、金風(fēng)科技、中船重工、阿特拉斯科普柯、美卓
·三一重工、徐工、阿特拉斯-科普柯、日立建機(jī)
·諾和諾德、強(qiáng)生、飛利浦、東軟、邁瑞、揚(yáng)子江藥業(yè)
·伊利、山東金鑼、可口可樂(lè)、好時(shí)、不凡帝范梅勒
·順豐、天地華宇、中遠(yuǎn)海、海豐、DHL
·中海化學(xué)、中化藍(lán)天、巴斯夫、西太平洋、立邦、君正氯堿
·海瀾、報(bào)喜鳥(niǎo)、動(dòng)力科技、迪卡儂戶外
·天地華宇供應(yīng)鏈B2B項(xiàng)目、比澤爾包材循環(huán)項(xiàng)目
·北汽福田康明斯采購(gòu)成本模板搭建項(xiàng)目
·李斯特?cái)?shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型體系方案
·廣州日立庫(kù)存優(yōu)化項(xiàng)目
課程內(nèi)容：
如何讓供應(yīng)鏈變得更加敏捷與精益
何謂大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)在哪里
大數(shù)據(jù)并非是低成本可以運(yùn)作的
何謂云計(jì)算，如何利用AI的優(yōu)勢(shì)把數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)起來(lái)
數(shù)據(jù)運(yùn)用如何讓供應(yīng)鏈變得更加敏捷與精益
采購(gòu)成本管理與大數(shù)據(jù)模型
大數(shù)據(jù)離不開(kāi)成本數(shù)據(jù)模板（雙維度）
第一維度：以產(chǎn)品制造工藝為模版的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
第二維度：12個(gè)要素的成本數(shù)據(jù)
如何搭建這樣的成本分析模型
擯棄傳統(tǒng)工作模式
專業(yè)能力的建設(shè)
內(nèi)部數(shù)據(jù)：供應(yīng)商準(zhǔn)入時(shí)應(yīng)獲取的8個(gè)數(shù)據(jù)群
3張財(cái)表
稅務(wù)登記證（三證合一中）
設(shè)備清單（此要素下又分為8個(gè)數(shù)據(jù)）
外部數(shù)據(jù)：利用爬蟲(chóng)技術(shù)獲取數(shù)據(jù)
材料數(shù)據(jù)
稅務(wù)數(shù)據(jù)（注意HSCODE等）
三大費(fèi)用
日常積累很關(guān)鍵
物流數(shù)據(jù)
拜訪報(bào)告
供應(yīng)商管理大數(shù)據(jù)模型體系
供應(yīng)商數(shù)據(jù)的獲取，從開(kāi)發(fā)入手
開(kāi)發(fā)時(shí)，我們的參與部門有哪些
開(kāi)發(fā)的動(dòng)因與渠道
合作過(guò)程中，如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效評(píng)估
評(píng)估指標(biāo)的設(shè)立
權(quán)重分配
供應(yīng)商評(píng)估結(jié)果數(shù)據(jù)的應(yīng)用
訂單份額的二次分配
對(duì)供應(yīng)商結(jié)賬的模式
對(duì)供應(yīng)商結(jié)賬的帳期
單一供應(yīng)源的管理體系
指定供應(yīng)商
有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的供應(yīng)商
多品種小批量等
拒絕使用甲方合同
要求甲方100%預(yù)付全部貨款
大數(shù)據(jù)應(yīng)用下的預(yù)測(cè)、計(jì)劃與緊急插單｜供應(yīng)鏈的核心——預(yù)測(cè)計(jì)劃模型
計(jì)劃的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)應(yīng)注意的問(wèn)題
預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的來(lái)源
MTO與MTS的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)渠道
過(guò)濾體系
絕不能拷貝銷售預(yù)測(cè)用作生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃的數(shù)據(jù)來(lái)源
數(shù)據(jù)過(guò)濾的模型及全面應(yīng)用
如何從銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)到生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)
如何從生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)到采購(gòu)的PO
緊急插單的數(shù)據(jù)管理與插單邏輯（插單依據(jù)及如何解決插單）
引導(dǎo)健康循環(huán)，否則可能會(huì)導(dǎo)致插單后，每個(gè)計(jì)劃都是插單
數(shù)據(jù)錄入
緊急插單
安全庫(kù)存數(shù)據(jù)模型及周轉(zhuǎn)提升
安全庫(kù)存設(shè)置的數(shù)據(jù)模型建設(shè)
安全庫(kù)存設(shè)置的7個(gè)數(shù)據(jù)
庫(kù)存周期
預(yù)測(cè)
實(shí)際銷售
平均絕對(duì)偏差值
前置時(shí)間（LT lead time）
市場(chǎng)的變化率
客戶滿意度
呆貨的形成，大數(shù)據(jù)給出的“殺手”排行榜
周準(zhǔn)率的提升，如何提升倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)1+8個(gè)方法
IOI（institute of inventory）物流（倉(cāng)庫(kù)）字典
有條件或無(wú)條件退貨
數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理的核心，4.0倉(cāng)庫(kù)其實(shí)離我們并不遠(yuǎn)
打造可視化倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)——異常報(bào)告數(shù)據(jù)的讀取（預(yù)警與報(bào)警功能）
倉(cāng)庫(kù)追溯
物料布局
AGV的使用
RFID的數(shù)據(jù)（3個(gè)維度）
標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)體系與數(shù)據(jù)體系
物流大數(shù)據(jù)的體系與物流服務(wù)（國(guó)際與國(guó)內(nèi)）
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)模版
跟車系統(tǒng)的管理與建設(shè)
國(guó)內(nèi)運(yùn)輸路線規(guī)劃數(shù)據(jù)——三維數(shù)據(jù)的使用
車輛數(shù)據(jù)管理－比如返程車輛的充分利用
國(guó)際運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)模版及周期模版——以EXW為主
國(guó)際承運(yùn)商選擇依據(jù)的數(shù)據(jù)管理
熏蒸要素
船公司要素
收費(fèi)要素（比如像BAF等）
HS CODE要素……
第三方物流的管理與評(píng)估數(shù)據(jù)群
【報(bào)名咨詢】
聯(lián)系電話：010-62258232 62278113 13718601312 13120125786
聯(lián) 系 人：李先生 陳小姐
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